507：领克-莲花沙特阿美F1车队（1/5）

各种各样的标题铺天盖地地压迫而来，看得秦淼那是目不暇接。

同时秦淼心中也算是放下来了一块石头。

毕竟吉利已经很长一段时间没消息了，秦淼有时候甚至都在怀疑吉利那边是不是打退堂鼓，不准备进入F1了。

但事实证明，是秦淼想多了。

不过让秦淼有些意外的是，秦淼本来以为吉利就算加入F1，他们的第一选择也应该是阿斯顿马丁，毕竟吉利确实有不少阿斯顿马丁母公司的股分，吉利与老斯特罗尔在同一个董事会，双方应该相互之间都说得上话。

但没想到最终吉利买的却是小红牛，而且只买了90%的股份，并不是全资收购。

对此十分好奇的秦淼自然点进了这些新闻标题想要看看详情。

但是也不知道这些学新闻的到底在干什么，秦淼点进去了之后啥有用的消息都没有，车轱辘话倒是一大堆。

索性秦淼直接打开了B站，在B站上找了一个UP主的梳理视频。

说真的，有时候看新闻还真不如去看B站的UP主。

看完之后秦淼就大致捋清楚了这件事的来龙去脉。

并不是吉利不想要买阿斯顿马丁，甚至吉利第一个接触的车队就是老斯特罗尔的阿斯顿马丁车队。

但是老斯特罗尔那边的出价有些过高了，吉利评估过后觉得老斯特罗尔就是在趁火打劫，开了几个内部会议之后，最终吉利决定终止与阿斯顿马丁的谈判。

但是进入F1已经是吉利的战略目标之一了。

现在国内的汽车销售市场这么卷，吉利虽然也能卷，但是压力也大，所以吉利准备从另外一个赛道打开宣传口子，进入F1，宣传策略也变成了出口转内销。

而FIA这边其实也挺希望吉利加入的。

毕竟中国市场真的太香了。

光是两位中国车手的存在，就让FIA在中国地区两年以来的收入暴涨了500%。

如果有一支中国车队，光是在国内地区卖周边就能让FIA赚得盆满钵满。

到时候中国大奖赛一办，甚至再增加一场中国大奖赛，能在中国挣多少钱，FIA都不敢想。

而且FIA这边经常性地就能收到一些其他车队关于小红牛和大红牛车队的投诉。

毕竟红牛集团掌握两支车队，对于其他车队来说有些过于不公平了。

虽然说的是小红牛和大红牛车队之间不会交换车队主要关键数据，也有FIA的工作人员在其中起到监管的作用。

一些赛车上的设计确实没有办法交流和抄袭，但是一些明显的失误和雷区和试错之后的经验就算交流了FIA也察觉不到。

所以可以说小红牛车队在一定程度上来说就是大红牛的试错本。