504：赢一把就睡（6K5/14）（1/2）

说完放下对讲机，两人就驾驶着法拉利从赛道的维修区驶入了上赛。

周冠宇刚刚驶上赛道，他身后就追上来了一辆特斯拉，而秦淼出来之后就来到特斯拉的后面。

秦淼一个F1赛车手，对于电动车是真的不怎么了解，只认识个特斯拉，对于这车的加速性能到底有多么恐怖并没有一个具体的概念。

周冠宇也是同样的。

刚开始的时候，两人正常行驶，就将特斯拉夹在中间。

两人这个时候想的都是等会儿暖胎圈跑完了之后将这台小电动车直接超了。

然后就在T10。

出了弯道之后，周冠宇直接被这台特斯拉在直道上拉爆了。

要知道，当时的周冠宇出弯之后为了给轮胎升温，是正常的极限时间开始加速的。

毕竟中游车手遇到一个可以和F1世界冠军缠斗的机会可谓是千载难逢，关键是这人还愿意给你喂招，周冠宇这边自然是拿出了百分之百的专注度。

他自然想要让自己的轮胎达到最佳状态。

然后周冠宇和秦淼就眼睁睁地看着法拉利488在直道加速上被特斯拉拉爆。

“秦淼你看到没？他他妈的……把我拉爆了……”周冠宇的声音之中带上了一些不可置信和错愕。

秦淼也是一时间有些不敢相信自己面前出现的画面，但稍微愣了一会儿之后还是说道：“这就是电动车啊，没有换挡的困扰，直接跑就行了，加速度稍微快一点应该也算是正常……吧？”

“应该吧……”

说真的，两位世界上最顶尖的场地赛车手一时间真的被这台电动车的加速度弄得有些情绪都不怎么连贯了。

不过两人手上的动作并没有因为这突如其来的意外而发生什么变化，正常的跑完了暖胎圈之后，两人正式开始了教学。

尽管有了一个暖胎圈的铺垫，但是等两人来到T1的时候，两人的轮胎依旧不在状态，入弯推头出弯转向过度。

周冠宇这边反复修正自己488GTB的方向盘，最终还是以一个比较极限的方式出了3之后才开始全油加速。

而秦淼这边，发现赛车的轮胎特别滑之后，秦淼并没有像周冠宇那样反复修正，而是直接选择漂移出弯。

毕竟488GTB是后驱车，漂起来的难度并没有四驱那么麻烦，转向不足之后稍微给一脚深一点的油门之后后轮就开始打滑了。

也因为是漂移出弯，所以秦淼的速度比起周冠宇要慢了不少。

不过秦淼获得了更高的后轮温度。

出弯之后周冠宇给油是一个逐步提升并且线性的过程，毕竟他这台车的轮胎温度并没有升上来，这油如果比较急的话，很容易出现后轮打滑的情况。

而秦淼则是将488GTB的速度提升到了30公里每小时之后就一脚地板油开始加速了，丝毫不担心在T4的转向会给自己的后轮造成抓地力不足的问题。

然后周冠宇看到了秦淼在自己身后的加速度之后直接就在无线电里开始抱怨了：“他妈的你这是在开场地赛车还是在开拉力赛车呢？怎么还带漂移出弯的？”

值得一提的是，作为专业的F1车手，周冠宇也知道漂移出弯可以有效地提升自己赛车后轮的温度，进而提升抓地力，出弯加速也可以更加肆无忌惮地踩油门。

但没有人是全能的，就算是F1车手也是这样。

虽然漂移和开场地赛车走线都是同样的开车，也有一定的异曲同工之妙，但是周冠宇并不太擅长漂移。

也不是说周冠宇不能漂移，但是他没办法做到驾驶一台自己并不是那么熟悉的车，然后还可以在上赛极具特色的T1T2T3T4这几个弯道保证自己速度的同时漂移出弯。

但这一切秦淼都很轻松惬意地做到了。

秦淼对于自己的好友自然也是知根知底，所以笑了一声之后直接贴脸开大：“你这就是典型的吃不到葡萄说葡萄酸。”

“nmd！”骂了一句，周冠宇决定不被秦淼这个混蛋干扰自己的驾驶节奏，开始极限走线。

通过了T5的假弯之后，周冠宇来到了T6的刹车点。

因为周冠宇也知道自己这台488GTB的轮胎温度并没有达到最佳工作温度，所以周冠宇的刹车点比刚刚那个暖胎圈计算的极限刹车点要早了40米。

周冠宇也担心自己开车的时候直接冲出去。

虽然自己在F1的成就比不了秦淼这个死变态，但是周冠宇怎么说也是现在法拉利二号车手的热门人选。

2022年FIA评定的最佳新人车手。

国内唯二的F1车手。

如果爆出自己如玩488GTB出车祸了，那可太丢人了。

而秦淼这边没这么多顾忌，系统技能的加持之下，坐上车秦淼就知道了这台488GTB有几斤几两。

所以秦淼选择的刹车点选得比周冠宇的刹车点晚了接近60米。

但是偏偏秦淼还没有冲出去，并且很极限地吃到了T6的弯心。

周冠宇过弯了之后就一直在看自己的后视镜，看到了秦淼的出弯之后，周冠宇莫名地感觉自己有点牙疼。

妈的这个逼是怎么敢的啊？他是真不怕冲出去啊！

而光是这一个弯道，秦淼与周冠宇中间原本接近两秒的时间差距就被秦淼缩短了秒。

要知道这正常的跑车，单圈的时间差距并不会像是F1赛车那样缩短得很快速。

因为这种车的速度比起F1来说更慢，对于F1车手来说，更慢的车意味着操作难度更低，也因此上限就更低。

这也是为什么周冠宇大胆到敢开着488和秦淼在赛道上比画比划的原因。

一方面周冠宇不担心自己控不住这台车，另外一方面也觉得自己和秦淼的上限被限制在了同一水平线之下，自己还是有机会战胜秦淼的。

然后周冠宇就被秦淼上了一课，为什么他是两冠王，而不是勒克莱尔或者维斯塔潘汉密尔顿。

不过毕竟是来玩的，秦淼也不可能直接就干掉周冠宇，而且没有DRS的状态下，正常的跑车超车也确实比较麻烦。

再加上跑了几圈之后，周冠宇也大致熟悉了488GTB的操作流程，并且试探出了他那台车的操作极限。

秦淼后期跟上周冠宇很轻松，但是因为自己这台488GTB的马力限制，在直道上秦淼就算有着周冠宇在前面破风，自己可以吸收周冠宇的尾流，但就是找不到抽头尝试进攻周冠宇超车的机会。

就算抽头了也在周冠宇的防守之下只能去外线尝试进攻。

但是周冠宇又总能恰到好处地卡住秦淼的位置。

这毕竟不是真的比赛，而且秦淼也挺享受这种感觉的，所以觉得自己超不过去了之后就会放弃这次进攻。

就这样一攻一防，不断地试探之下，两人就围着上赛跑了快12圈。

这12圈里，两人的交流次数显著减少，主要的交流也都是与此时他们干的事情有关。

例如：

周冠宇：“刚刚你找的什么位置的刹车点？”

秦淼：“160米的，我感觉刹车有点热衰了，晚了10米刹车。”

周冠宇：“好。”

……

秦淼：“刚刚的大直道你尾速多少？特么我这尾流吸了和没吸似的。”

周冠宇：“301左右，上赛这大直道跑起来就是舒服啊！”

……

当然了，秦淼最后还是捍卫了自己身为两届世界冠军的荣誉。

玩够了之后，在第13圈，两人的刹车和轮胎都开始出现了热衰的现象之后，秦淼知道在自己的车比起周冠宇的车有马力差距的情况下，自己是不太可能靠着晚刹车在直道末端对周冠宇发起进攻的，所以自己只能在弯道上的出弯和入弯对周冠宇动手。

秦淼最终是在T7和T8这两个弯道对周冠宇动的手。

而且还是抓住了周冠宇的一个失误。

T6的时候，周冠宇入弯的时候有点推头，弯心的路肩吃少了，出弯速度受到了一定的影响。

也因此出弯之后，秦淼就跟在周冠宇的身后，车头几乎都要贴到周冠宇车屁股了。

然后在T6出弯，来到T7的时候，秦淼先是向着外线晃了一下。

周冠宇并没有吃晃，随后秦淼二次变线，又向着内线晃了一下，这下周冠宇吃到晃了，向着内线变道，稍微离开了一点最佳的入弯和出弯线路。

然后秦淼就抓住了这个转身即逝的机会在周冠宇的外线抽头。

T7是一个左转弯，在外线的秦淼靠着周冠宇出弯失误累积下来的那点经验在这个弯道基本上消耗殆尽。

尽管如此秦淼也依旧跟住了周冠宇，并没有被周冠宇完全甩开，依旧在周冠宇的身后占据一席之地。

然后两人来到了T8，这下就是秦淼的优势区间了，因为T8是一个右转。

秦淼从外线变成了内线。

这就没什么技术含量了，正常行驶，然后开始挤压周冠宇的最佳入弯线路。

本来周冠宇就因为轮胎温度不够，抓地力不好，最佳的路线并不好走。

现在被秦淼挤压了之后，本来可以正常走的路线又得减速了。

其实到了T9之后，秦淼又变成了外线，但是在T9的刹车点之前，秦淼就已经完全超越了周冠宇。

看着出现在自己面前的488GTB的圆形尾灯，周冠宇直接松油门了。

虽然因为车队研发能力和财力的原因，周冠宇并没有在赛道上与秦淼进行过缠斗。

但是无数次的模拟器练习以及赛车游戏的拷打，以及其他顶尖F1车手赛后满脸晦气的表现，各种各样堪称铺天盖地的报纸，种种的一切表现已经在所有F1车手的心里打下了一个思想钢印，秦淼的防守能力是无敌的。

至少目前为止，没有人能够突破秦淼的防守。

除非你的赛车单圈速度能比秦淼的赛车快一秒，不然来到他的身后，你就别想再前进一步。

“守了12圈了，不亏！”完成了对于周冠宇的超越之后，周冠宇在对讲机之中说道。

秦淼这边在弯沉了对于周冠宇的超越之后也长出了一口气，因为他开的这台488GTB的刹车也因为长时间的驾驶出现了热衰的现象。

再跑个五六圈刹车的效率将会大幅度下滑。