261:防守大闸,启动!(免费4/5)(1/2)
而这场比赛维斯塔潘的势头很猛,第一圈因为没有前车乱流的影响,第一圈就拉开了自己身后的汉密尔顿秒。
秦淼则是在汉密尔顿身后秒的地方跟着。
和汉密尔顿跟不上前方的维斯塔潘一样,秦淼就有些跟不上前方的汉密尔顿了。
毕竟秦淼用的是中性胎,速度跟不上前车也是可以理解的。
随着第一圈结束,整个车阵也算是彻底被理顺了,所有车手都排着队通过了赛道上的监测点。
第三圈,维斯塔潘过线的时候直接刷新了全场最快单圈,没过多久,导播也给出了对比数据,维斯塔潘在赞德福特赛道单圈要比汉密尔顿快了秒,而比秦淼单圈更是快了秒。
前三位车手之间的差距正在被快速拉大。
对于秦淼来说,坏消息是自己用中性胎的速度完全跟不上前方的这两个逼,好消息是第五圈的时候,秦淼面前就有了3秒多的干净空气。
与汉密尔顿相差3秒,汉密尔顿赛车的乱流对于秦淼赛车的气动布局影响是最小的。
另外一个好消息是,尽管秦淼用的是中性胎,他身后使用软胎的加斯利也在四圈的时间内被秦淼拉开了2秒多。
后方的车手给不到秦淼任何的压力。
比赛才刚刚开始跑了四圈,秦淼就开启了巡航模式。
其实加斯利身后的两台法拉利如果没有加斯利的阻挡,确实是可以给秦淼造成威胁的。
至少不会有着轮胎差距的情况下,四圈就被秦淼拉开超过两秒的距离。
但还是那個老生常谈的问题,这个赛季的赛车太难跟车了,跟在前车一秒以内过弯的时候后车就会损失空气动力学部件60%的下压力,特别赞德福特还是一条多弯,并且很难超车的赛道。
总之,开局尽管没有将起步优势提现,但是至少起步之后的结果是秦淼和梅奔车队满意的。
从这个时候开始,车队就开始关注起了汉密尔顿和前方维斯塔潘之间的差距,并且开始帮助汉密尔顿计算什么时候可以尝试进站under cut前方的维斯塔潘了。
这个时候的汉密尔顿完全可以放心大胆地尝试under cut,毕竟身后有一个防守大闸秦淼给自己兜底。
红牛这边如果不想出站之后维斯塔潘看到的是秦淼赛车的尾部,能做的也就是让维斯塔潘趁着现在自己还有轮胎上的优势,将自己与秦淼之间的差距拉开到20秒以上或者10秒以内,这样进站再出来维斯塔潘才不会落到秦淼赛车的后面。
所以现在比赛开始之后红牛这边就在TR内要求维斯塔潘加快速度推进,而弗兰奇这边就是让秦淼跑自己的节奏,至于提醒秦淼要让自己与前方维斯塔潘之间的差距保持在20秒以内?
根本就不用提,因为秦淼的速度没有那么慢,而且维斯塔潘的软胎也撑不了那么久。
最关键的是,维斯塔潘身后还有一个汉密尔顿在持续不断地给他施压,他也得分出一定的精神去注意汉密尔顿赛车与自己之间的差距。
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