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428:法拉利:FIA,这是我最后的波纹了!(1/5)

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而秦淼则是暂时保住了自己的领跑位置,不过实际上第19圈的时候,维斯塔潘就已经是实际上的第一了,秦淼进站之后就会落到他后面去。

秦淼使用的这套软胎在赛道上坚持了22圈才进站换胎,比车队这边估计的要多了两圈。

车队对于秦淼轮胎策略的想法很简单,如果秦淼的速度一直都在车队的预期速度之上,那么进站换胎什么的就不要考虑了,秦淼就一直待在赛道上,直到秦淼的速度降下来为止。

反正越晚进站,秦淼中性胎的耐久度和速度也就会越高,无论如何都不会亏。

而第22圈秦淼进站的时候,过了快半个赛季在换胎这方面都没有出现过什么失误的梅奔车队,今天也难得的给秦淼整了个小活。

右前轮和左前轮两个轮胎锁紧的时候第一时间都没将轮胎固定好,二次固定才算是完成了换胎工作。

等秦淼被放下来的时候,这次换胎时间长达秒。

这个换胎速度对于梅奔来说绝对是不可接受的,不过对于这种偶发事件,秦淼尽管有些生气,但也表示理解。

不过就算是梅奔车队的这种偶发事件一般的换胎速度,对于某支绿色的车队来说,都算是快的了。

而赛道上,五秒的换胎时间带来的最直观的后果就是秦淼直接落到了第四,赛恩斯的后面。

如果是正常的三秒以内的进站的话,秦淼的位置会卡在赛恩斯前面秒位置。

尽管秦淼为车队多留出来了这么久,但是很明显,不够。

回到赛道上之后,秦淼就稳定住了自己的心态开始在赛道上寻找超越赛恩斯的机会。

不过秦淼并没有等待多久,第26圈,赛恩斯和勒克莱尔双车进站。

法拉利的两位车手双车进站,一起开启了他们的二停进站窗口。

等他们从维修区出来之后他们这场比赛就不会再进入维修区了。

而秦淼这边光是靠着一个进站,就领先了法拉利秒。

接下来,前三名的车手就进入了巡航状态。

秦淼是不指望自己可以追上前面的维斯塔潘了。

因为他是真的每圈都拉开秦淼1秒以上,秦淼靠着进站赚的秒在赛车如此之夸张的性能差距面前,显得有些杯水车薪了。

但是秦淼还是可以尝试一下进攻自己前方的佩雷兹。

这场比赛佩雷兹的速度也不慢,但是相比起他的队友,佩雷兹的速度明显没有那么逆天。

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