418：众生相（6K1/17）（1/5）

当然这还不是秦淼今天这场比赛遇到的最倒楣的事情了。

汉密尔顿进站了之后，换胎时间秒。

有点慢，但是还能接受，但是秦淼进站之后换胎工给秦淼换了秒。

坐在赛车里的秦淼看到这一幕之后人都傻了。

但是他忍住了，毕竟现在就算想要骂点什么换胎工也听不到。

两次换胎多多少少让梅奔车队的换胎工有些手忙脚乱，也因此给秦淼换胎的时候，车队负责给秦淼右后轮换胎的工作人员没将秦淼的轮胎插稳，螺栓第一时间并没有锁紧。

第二次拿出来重新插进去之后才将螺栓锁紧。

这就使得本来位置就不太好的秦淼直接就被佩雷兹在维修区over cut了。

看着早早换好了硬胎离开的佩雷兹，秦淼终于没忍住在头盔里口吐芬芳了。

换谁面对这样的情况都难以做到心平气和，而且秦淼也就只是在头盔里面骂两句，发泄一下，并没有打开车队TR。

而且双车进站总要冒一些风险的，秦淼对此也只能无奈地表示理解。

而且这还不是秦淼今天的全部，好不容易换好了轮胎，将秦淼放下来了之后，不管是秦淼还是负责放车的工作人员都肯定希望秦淼能够第一时间离开维修区。

所以放车的时候根本就没注意后方来车，秦淼被放出来的时候，直接将自己后方准备进站换胎的周冠宇给逼停了。

周冠宇这边本来开开心心的进站，跑到梅奔车队P房门口突然前方就窜出来一台梅奔直接把自己的路给堵完了。

周冠宇第一时间下意识地肯定是踩刹车，随后等秦淼开着车进入了维修区通道之后才冲线加速。

但是在这个过程之中，周冠宇刚准备骂，可是发现前方的人是秦淼之后，就强行给憋了回去。

只是有些不爽地在车队TR之中吐槽：“梅奔这场比赛是怎么放人的？”

秦淼这已经涉及到了危险释放了，如果阿罗这边上诉的话，秦淼身上最少背上一个五秒的罚时。

当然，现在FIA还没有给出最终的处罚通知。

等秦淼从维修区出来的时候，他又回到了他熟悉的第五。

不止佩雷兹在维修区over cut了秦淼，就连他身后的阿隆索都因此捡漏上升了一个位置。

不可否认，这场比赛的秦淼确实很倒霉，但和他的好友勒克莱尔比起来，秦淼的倒霉其实也还算好，至少他没有因为那玄乎的运气直接退赛。

等其他车队的车手都进站换了一次轮胎之后，现场导播才给出了勒克莱尔那次事故的回放。

勒克莱尔出事故的地方是T11，一个180°的回头弯。

而在回放的过程之中，勒克莱尔的赛车在进入T11的时候出现了明显的推头症状。

并在进入T12之前，右转幅度过大，赛车后轮抓地力丢失，最先是赛车尾部失控，随后波及整台赛车，再然后就是赛车在赛道上发生旋转，最后一头扎进了马修入口处的轮胎墙。

看台上的法拉利和奔驰车迷表现出了两种截然不同的状态。

一个是喜笑颜开，险些控制不住自己的表情，另外一个满脸无奈，摘掉自己头上的法拉利帽子之后用力地捶打着自己面前的护墙。

没多久，赛会也给出了勒克莱尔撞车之后的车队TR。

“你还好吗？”

本来出现了车祸之后的第一时间应该向车队报告自己的身体情况，让对方放心地开始处理赛车事故，可是现场的勒克莱尔却用一种很愤怒的语气回答到：“我特么又遇到了奥地利那样的问题！！！”

奥地利大奖赛的最后几圈，勒克莱尔的赛车油门收不回来了，就算已经松开了油门踏板，赛车也会有20%左右的油门输出，一直保持着。

从勒克莱尔的话语之中不难听出这场比赛的勒克莱尔遇到了与上一场比赛一样的问题。

区别就是，红牛环赛道是一条高速赛道，除了T1和T3之外没有重刹区，大多数的弯道也都是中高速弯道，就算一直有油门输出，勒克莱尔只要线路走得稍微大一点，也不会有什么太大的问题，可以坚持跑完整场比赛。

但是保罗里卡德赛道不同，这条赛道低速弯太多了，而在这样的情况下勒克莱尔没办法像是上场比赛那样尽管赛车出了问题，依旧在赛道上坚持。

而有了勒克莱尔的解释之后，出现这一切的情况也就说得通了。

毕竟无论怎么说，勒克莱尔都是一位经验丰富的F1车手，而且这个过程之中他身后没有出现其他车手给他压力，在这样的情况下，勒克莱尔没有理由出现这样低级的失误。

而事实证明，赛车的故障也确实与勒克莱尔本人无关。

接下来法拉利的车队TR之中就回荡着勒克莱尔粗重的喘息声。